• 17 czerwca 2010 Range Rover obchodzi swoje 40 urodziny
• Range Rover był pierwszym na świecie luksusowym samochodem z napędem 4x4 o pełnych możliwościach terenowych
• Jak dotąd pojawiły się trzy generacje Range Rovera: oryginalna (Classic) w roku 1970, druga generacja (P38a) w roku 1994 i trzecia generacja (L322) w roku 2001
• Samochody drugiej linii modelowej – Range Rover Sport – wypuszczonej na rynek w roku 2005, były roku 2007 najlepiej sprzedającymi się modelami Land Rovera na całym świecie
• Trzecia linia modelowa zostanie przedstawiona publiczności na Paryskiej Wystawie Motoryzacyjnej w roku 2010.

"Land Rover posiada unikalną historię innowacji produktów. Ale, z historycznego punktu widzenia, Range Rover pozostaje prawdopodobnie najważniejszym samochodem, jaki kiedykolwiek wypuściliśmy na rynek. Jest on jednym z najważniejszych pojazdów w historii motoryzacji."
Phil Poplam, Dyrektor Zarządzający firmy Land Rover.

Jak dotąd pojawiły się trzy generacje Range Rover’a. Generacja oryginalna, znana jako Classic, weszła do sprzedaży w roku 1970 i była produkowana (z rozlicznymi udoskonaleniami i w bardzo wielu wariantach) przez ponad 25 lat.

Samochód drugiej generacji, znany jako P38a, wszedł do sprzedaży w roku 1994, a w roku 2002 został zastąpiony przez obecny model.

Najnowsza wersja cieszy się wyższą sprzedażą roczną, niż poprzednie modele, i jest niezmienne popularna na całym świecie. Sprzedawany na całym świecie, od Londynu po Los Angeles, od Sydney po Szanghaj, od Turynu po Tokio Range Rover pozostaje ostatecznym wyborem klienta poszukującego luksusowego samochodu terenowego.

"Range Rover to tak naprawdę cztery samochody w jednym" mówi dyrektor zarządzający firmy Land Rover, Phil Popham. "To luksusowy samochód do codziennego użytku, pojazd rekreacyjny, który porusza się wszędzie: po autostradach i bezdrożach całego świata, samochód o doskonałych osiągach do dalekich podróży i roboczy pojazd terenowy."

Range Rover zawsze przemawiał do zróżnicowanych grup klientów: od rodzin królewskich po polityków, od gwiazd rocka po alpinistów, od sportowców po prezesów wielkich korporacji.

"Nietrudno dostrzec, dlaczego odniósł on taki sukces. Tak, jak obecna wersja, oryginalny Range Rover ma bardzo prosty, klasyczny kształt przez całe 40 lat."

Kształt Range Rovera jest natychmiast rozpoznawalny. "Range Rovera można naszkicować na kartce papieru trzema lub czterema liniami" mówi były szef działu projektów Geoff Upex, odpowiedzialny za obecny model. "Nawet dziecko może narysować jego podstawowy kształt, a więc jest on natychmiast rozpoznawalny."

Chociaż samochód przeszedł do klasyki sztuki projektowania – jego model wystawiano w paryskim Luwrze, a prawdziwy egzemplarz przed Luwrem – Spen King mówi, że "jego wyglądowi poświęciliśmy prawdopodobnie około 0,001 procenta naszego czasu". Tak, jak w przypadku wielu wielkich projektów – funkcja poprzedzała formę.

"Dla mieszkańców okolic obszaru Darien Gap nasz plan był kompletnym szaleństwem, ale, przez grzeczność, nie mówili o tym głośno."

Mając świadomość, iż luksusowy samochód 4x4 może być postrzegany jako "terenówka na szutrówki", zespół promocyjny Land Rovera opracował plan, który miał dowieść prawdziwych możliwości terenowych naszego samochodu.

Range Rover, wkrótce znalazł się na szlaku prowadzącym przez pustynie, rzeki, góry i bagna. „Odrobina luksusu" ani odrobinę nie pomniejszyła przygodowego ducha samochodu.

Prototypem przez Saharę

Zanim jeszcze Range Rover wszedł do sprzedaży, przejechał on całą Saharę. Miejsce za jego kierownicą zajmowali Geof Miller - inżynier projektu, Roger Crathorne (inżynier projektu Range Rover) oraz inni kierowcy testowi i technicy. Podróż trwała od października do grudnia 1969 roku, i miała miejsce około sześć miesięcy przed wprowadzeniem samochodu do sprzedaży.

Pokonać Darien Gap

Z czasem ludzie z działu PR zainteresowali się wysuniętą przez kapitana Gavina Thompsona propozycją wykorzystania Range Roverów w ekspedycji Armii Brytyjskiej na trasie z Alaski do południowego krańca Argentyny. Kluczowym testem miało być pokonanie rozciągającego się od Panamy do Kolumbii nieprzebytego obszaru bagiennego o nazwie Darien Gap.
Szefem ekspedycji był major John Blashford-Snell.
Pokonanie tego etapu zajęło 99 dni – średnio trzy mile dziennie – i wymagało pchania, użycia wyciągarek, perswazji i tratw oraz budowy prowizorycznych mostów. W końcu samochody utorowały szlak przez dżunglę. Cała ekspedycja przez obie Ameryki trwała siedem miesięcy, a samochody pokonały dystans 18 000 mil.

Ekspedycja Great Divide

W roku 1989 amerykańska firma Range Rover of North America zorganizowała pierwszą na świecie podróż samochodową wzdłuż wielkiego działu wodnego Great Divide. Ten górzysty region ciągnie się wzdłuż szczytów Gór Skalistych i jest największą naturalną barierą w Ameryce Północnej.

Dwutygodniowa podróż na dystansie 1000 mil, w której wzięła udział flota składająca się z białych Range Roverów z automatyczną skrzynią biegów objęła trasę od miejscowości Encampment w stanie Wyoming, w okolice miejscowości Chama w Nowym Meksyku. Ekspedycja została zorganizowana we współdziałaniu z programem Tread Lightly amerykańskiej Służby Leśnej, stanowiącym ogólnokrajową kampanię edukacyjną zachęcającą do praktykowania odpowiedzialnej i bezpiecznej jazdy terenowej.

W latach 1990-91 wypuszczono limitowaną serię 400 samochodów Range Rover "Great Divide Edition", w tym samym białym kolorze Alpine White, co samochody biorące udział w ekspedycji.

Camel Trophy

Rajd Camel Trophy, zwany czasami "Olimpiadą Samochodów Terenowych", był wyścigiem sportowym kładącym nacisk na przygodę i eksplorację. Range Rowery brały w nim udział w latach 1981, 1982 i 1987. W roku 1981 trasa wyścigu prowadziła głównie przez tropikalną dżunglę indonezyjskiej Sumatry, w roku 1982 przez Papuę Nowa Gwineę, a w 1987 samochody przejechały po raz pierwszy z północy na południe Madagaskaru pokonując 1400 mil. Samochody te były mocno zmodyfikowane. Posiadały klatki bezpieczeństwa, mocniejsze zabezpieczenia podwozi, wyciągarki, kominowe wloty powietrza do silnika (które pozwalały wersjom wysokoprężnym pokonywać przeszkody wodne w niemal całkowitym zanurzeniu) oraz sprzęt nawigacyjny i komunikacyjny.

Model In Vogue wskazywał na potrzebę stworzenia bardziej luksusowego Range Rovera, podczas, gdy model CSK wskazywał, że jego przyszłość jest bardziej związana ze sportem.
Zadziwiająca wszechstronność Range Rovera oznaczała, że istniało wiele wyjątkowych modeli „specjalnych”, z których każdy skierowany był do jakiejś konkretnej niszy w szerokiej bazie klientów Range Rovera.

Liczba pamiętnych limitowanych serii Range Roverów była duża: od Luksusowego Westminster’a, przez sportowego Vitesse’a po przeznaczonego do ekspedycji Rhinocerosa (oferowanego w komplecie z drewnianym nosorożcem wyrzeźbionym przez afrykańskich rzemieślników plemiennych). Ale to poniższe edycje były prawdopodobnie najbardziej pamiętnymi i znaczącymi:

• Czterodrzwiowy Monteverdi
Szwajcarska firma Monteverdi stworzyła najbardziej przekonywującą konstrukcję czterodrzwiową, która weszła do sprzedaży w roku 1990. Inżynierowie Land Rovera współpracowali ze Szwajcarami. Faktem jest, że seryjny model czterodrzwiowy bardzo mocno bazował na modelu Monteverdi.
• Model "In Vogue"
„In-Vogue” był pierwszą fabryczną limitowaną edycją specjalną Range Rovera. Bazował on na specjalnie przygotowanym, dobrze wyposażonym samochodzie, który wypożyczono magazynowi „Vogue”, który wykorzystał go jako rekwizyt do sesji fotograficznej przedstawiającej najnowsze projekty mody autorstwa Jaeger’a i Lancôme’a. Sesja ta odbyła się w roku 1981 we Francuskiej miejscowości Biarritz.
In-Vogue rozpoczął wspinaczkę samochodu w kierunku rynku luksusowego, a miejsce na tym rynku scementował seryjny model Vogue.
• Papa Mobile
Dwa specjalnie zmodyfikowane egzemplarze Range Rovera zbudowano dla papieża Jana Pawła II na jego sześciodniową wizytę w Wielkiej Brytanii w roku 1982. Ojciec Święty jeździł w tylnej kabinie chronionej panoramicznymi kuloodpornymi szybami. Te pojazdy o wysokim stopniu bezpieczeństwa zbudowano po nieudanej próbie zamachu na papieża w roku 1981.
• Model CSK
Nazwa modelu CSK limitowanej edycji – zbudowano tylko 200 egzemplarzy tego modelu – pochodzi od inicjałów założyciela marki Range Rover, Charlesa Spencera Kinga. Był to pierwszy od lat nowy Range Rover w wersji dwudrzwiowej, ale był on ważny także z innych powodów. Wypuszczony na rynek w roku 1990 model CSK był Range Roverem o bardziej sportowym charakterze. Model „In Vogue” podążył drogą w kierunku luksusu, a CSK otworzył drzwi do nowej, bardziej sportowej przyszłości, którą 15 lat później uosobił model Range Rover Sport.
• Model Linley
Vogue był krokiem Range Rovera w kierunku rynku luksusowego. Ale zupełnie inną parą kaloszy była limitowana edycja o nazwie Linley (zbudowano tylko 10 egzemplarzy): jej cena wynosiła 100 000 funtów.
Zainspirowany przez projektanta mebli Lorda Linleya Range Rover Linley z roku 1990, posiadał całkowicie czarną powłokę lakierową wykończoną na wysoki połysk. Wszystkie wykończenia tapicerskie były wykonane z czarnej skóry, a elementy drewniane - z hebanu pokrytego czarnym lakierem fortepianowym. Nawet kierownica była wykonana z czarnego drewna. Czarne były też grubowarstwowe dywaniki. Byt to pierwszy Range Rover (i jeden z pierwszych na świecie samochodów luksusowych), który posiadał nawigację satelitarną i odbiornik telewizyjny.
• Model Holland and Holland
Będący kolejną luksusową edycją Range Rovera model Holland and Holland posiadał specjalny ciemnozielony lakier, brązowa tapicerkę z kremowymi tunelami, częściowo lakierowane na zielono koła z lekkiego stopu oraz telewizor i odtwarzacz DVD. Wyprodukowano czterysta egzemplarzy (z czego 300 trafiło do Ameryki Północnej), a wszystkie posiadały silnik 4.6 V8 w najwyższej specyfikacji.
• Pancerny Range Rover Armoured
Range Rover od dawna cieszył się popularnością wśród polityków i przemysłowców. Służył on jako oficjalny środek transportu wielu głowom państw, m.in. brytyjskim premierom.
Najnowszy model został oficjalnie opracowany przez dział samochodów specjalny firmy Land Rover, która przekształciła go w pojazd opancerzony (wcześniej wielu prywatnych specjalistów budowało własne zmodyfikowane wersje Range Rovera). Oficjalny samochód opancerzony, po raz pierwszy wypuszczony na rynek w roku 2007, posiada europejski certyfikat ochrony balistycznej B6.

Range Rover zawsze przemawiał do znanych klientów: od książąt do polityków, od gwiazd rocka do alpinistów, od piłkarzy do supermodelek. Należą do nich, między innymi:

• Królowa Brytyjska, która posiadała jedne z pierwszych seryjnych egzemplarzy modelu Classic, Królowa posiada/ła również modele drugiej i trzeciej generacji,
• Książę Karol, który zlecił przystosowanie swojego najnowszego Range Rovera do jazdy na biopaliwie
• Księżniczka Anna
• Książę Andrzej
• Książę Rainer z Monako, właściciel wczesnego modelu Classic
• Prezydent Gabonu Bongo, nabywca jednego z pierwszych egzemplarzy modelu Classic
• Johnny Cash, legenda muzyki country, którego Classic pojawił się we francuskiej ekranizacji Księgi Dżungli. Samochód posiadał czarny lakier matowy obficie ozdobiony odręcznymi rysunkami występujących w dżungli roślin i zwierząt w jaskrawych kolorach
• James Bond. Samochody Range Rover pojawiały się w wielu filmach o agencie 007, a w obrazie Quantum of Solace James Bond (Daniel Craig) sam prowadzi Range Rovera Sport po boliwijskiej pustyni.
• Peter Sellers. Ten brytyjski komik był jednym z wielu celebrytów lat 1970-tych i 1980-tych, który jeździł jednym z Range Roverów zmodyfikowanych przez firmę Wood and Pickett. Były one bardziej luksusowe od współczesnych im seryjnych Range Roverów, i były prekursorami modelu Range Rover Vogue
• Madonna. Do swojego ślubu w szkockim zamku Skibo jechała Range Roverem drugiej generacji. Wraz z Guyem Ritchie była również posiadaczką Range Rovera Sport
• Papież Jan Paweł II. Papieski Papa-mobile był zmodyfikowanym modelem Classic z kuloodpornymi szybami
• Billy Connolly, komik, właściciel Range Rovera Classic
• Paul McCartney, były członek zespołu The Beatles, właściciel modelu Classic
• Bruce Springsteen, bożyszcze rocka, znany jako The Boss
• David Gower, posiadał Range Rovera sepcjalnej edycji CSK. Obecnie posiada nowy egzemplarz trzeciej generacji.
• Michael Phelps, zdobywca 14 złotych medali olimpijskich, i prawdopodobnie największy pływak wszech czasów
• Jane Fonda, aktorka, właścicielka modelu Classic
• Michael J Fox, aktor, jeździ modelem Classic
• Rod Stewart, gwiazda popu
• Jennifer Aniston, aktorka, najlepiej znana z roli Rachel w serialu "Przyjaciele"
• Michael Jackson posiadał kilka Range Roverów, w tym model Classic. Rodzina Jacksonów przybyła na jego ceremonię pogrzebową w kondukcie składającym się z 10 czarnych Range Roverów.
• Bruce Willis, gwiazd cyklu filmów Szklana Pułapka, posiadacz Range Rovera Classic i Range Rovera trzeciej generacji
• Jack Nicholson, aktor
• Midge Ure, frontman zespołu Ultravox, posiadacz egzemplarza "tatty old Range Rover" (model Classic)
• Mike Tyson, emerytowany bokser, były mistrz wagi ciężkiej
• Jeremy Clarkson. Gwiazda programu Top Gear, posiadacz Range Rovera. Ostatnio, na łamach Sudany Timesa, nazwał go "najlepszym samochodem na świecie"
• Sułtan Brunei. Kiedyś "najbogatszy człowiek świata", posiada wiele Range Roverów, w tym zbudowany za zamówienie model wykładany złotem na ceremonie oficjalne
• David Beckham, ostatnio sfotografowany za kierownicą swojego Range Rovera Sport. Posiadaczami Range Roverów są również inni znani piłkarze, m.in John Terry, Steven Gerrard, Michael Owen i Jermaine Defoe
• Meg Ryan, aktorka
• Richard Branson, szef koncernu Virgin, posiadacz modeli drugiej i trzeciej generacji
• Britney Spears, piosenkarka
• Angelina Jolie, aktorka W pierwszym filmie o Larze Croft, Tomb Raider, jeździła Land Roverem Defender
• Miley Cyrus, gwiazda serialu Hannah Montana
• Pamela Anderson, aktorka
• Greg Norman, golfista
• Mel Gibson, aktor
• Michael Douglas, aktor
• Ryan Sheckler, deskorolkarz i gwiazda reality show produkowanego przez MTV
• Michael Jordan, legenda koszykówki
• Lauren Conrad, gwiazda telewizji i projektantka mody
• Pete Wentz, muzyk, basista zespołu Fall Out Boy
• Keira Knightley, aktorka
• Nicole Kidman, aktorka australijska
• Tom Cruise, aktor
• Hilary Duff, aktorka i piosenkarka, najlepiej znana z roli w serialu Lizzie McGuire
• Kobe Bryant, gwiazda koszykówki
• Eva Longoria, gwiazda telewizji, najlepiej znana z roli w serialu "Gotowe na Wszystko"
• Rachel Bilson, aktorka, gwiazda serialu dla nastolatków "The OC"
• Kiefer Sutherland, aktor, syn Donalda, gwiazda serialu "24 godziny"
• Bow Wow, raper i aktor
• Gwen Stefani, piosenkarka i projektantka mody
• Dr Mae Jemison, była astronautka
• Lee Pearson, uczestnik paraolimpiad, zdobywca dziewięciu złotych medali w sportowym ujeżdżaniu koni
• Anthony Pitt, australijski projektant mody, który stworzył markę Academee w swoim mieszkaniu na Bondi Beach
• Trevor Baylis, wynalazca nakręcanego radia
• Sonya Kraus, niemiecka prezenterka telewizyjna, była baletnica i projektantka mody
• … i wielu, wielu innych.

• Nowy Range Rover z roku modelowego 2010 jest najbardziej zaawansowanym, najpotężniejszym i zdecydowanie najbardziej luksusowym samochodem terenowym z całej linii modeli Land Rover.
• Range Rover 2010 dostępny jest z zupełnie nowym doładowanym mechanicznie silnikiem LR-V8 o mocy 510 KM oraz z uznanym Dieslem LR-TDV8. Więcej mocy, wyrafinowania i mniejsze spalanie.
• Nowy Range Rover Autobiography: Niesamowity komfort, najwyższej jakości skóra pokrywająca praktycznie całe wnętrze, ogromny wybór kolorów i wprost perfekcyjne wykończenie to podstawowe charakterystyki tego modelu.
• Zaawansowane technologie: Ciekłokrystaliczny ekran (TFT)-LCD zamiast klasycznego zestawu wskaźników, dotykowy ekran z niesamowitą technologią Dual View. Wszystko to czyni jazdę nowym samochodem Range Rover niezapomnianym przeżyciem.