Zawieszenie hydrauliczne - czym się charakteryzuje?

Spis treści:

1. Hydrauliczne zawieszenie w samochodach
2. Czym charakteryzuje się zawieszenie hydropneumatyczne?
3. Czym jest innowacyjne zawieszenie 6D Dynamics?
4. Jaką przewagę daje zawieszenie hydrauliczne 6D Dynamics?
5. Najczęściej zadawane pytania
5.1 Jakie zawieszenie stosuje się w samochodach luksusowych?
5.2 Czy zawieszenia hydrauliczne wymagają odpowietrzania?
5.3 Jakie funkcje pełnią bloki zaworów w zawieszeniu hydraulicznym?
5.4 Jakie elementy resorujące są używane w zawieszeniu hydraulicznym?
5.5 Czy istnieją luksusowe SUV-y oferujące stabilność jazdy?

Zawieszenie hydrauliczne znacznie różni się konstrukcją od najpopularniejszych układów, które spotykane są w samochodach osobowych. Klasyczne zawieszenie składa się z elementów resorujących, najczęściej sprężyn śrubowych oraz podzespołów tłumiących w postaci amortyzatorów. Dzięki wspólnej pracy tych komponentów koła samochodu utrzymują kontakt z nawierzchnią, a wstrząsy są znacznie mniej odczuwalne dla osób podróżujących w przestrzeni pasażerskiej auta.

Zawieszenie hydrauliczne zamiast amortyzatorów wykorzystuje siłowniki hydrauliczne, do których pod wysokim ciśnieniem trafia specjalny płyn hydrauliczny napędzany pompą tłokową lub zębatą. Ponadto każdy z siłowników może być sterowany oddzielnie, dzięki czemu możliwe jest uniesienie nawet tylko jednego narożnika samochodu. Rozwiązanie to spotykane jest głównie w pojazdach osobowych, które poddano tuningowi. Należą do nich m.in. amerykańskie low-ridery. Zawieszenie hydrauliczne bywa także spotykane w pojazdach specjalnego przeznaczenia, takich jak niektóre pojazdy ciężarowe czy terenowe.

Zawieszenie hydropneumatyczne może kojarzyć się miłośnikom motoryzacji z niektórymi modelami samochodów francuskiej produkcji. Rozwiązanie to zapewniało wysoki komfort zwłaszcza podczas jazdy po dziurawych nawierzchniach. Pod względem technologicznym zawieszenie hydropneumatyczne wykorzystywało kule wypełnione azotem oraz specjalnym płynem hydraulicznym. Obie substancje były oddzielone od siebie specjalną membraną. Ponadto zawieszenie hydropneumatyczne składa się zazwyczaj ze sprężyn gazowych umieszczonych przy kołach, które jednocześnie pełniły funkcję resorów i amortyzatorów.

W bardziej zaawansowanych konstrukcjach stosowano urządzenia przeznaczone do gromadzenia energii hydraulicznej, czyli akumulatory hydrauliczne. Zawieszenie tego typu zapewniało stały prześwit niezależnie od wykorzystania możliwości ładunkowych pojazdu, m.in. dzięki obecności pompy napędzanej przez silnik pojazdu lub specjalną jednostkę elektryczną, reduktora ciśnienia oraz korektorów prześwitu umieszczonych przy osiach pojazdu.

Innowacyjne zawieszenie hydrauliczne 6D Dynamics zawitało do najnowszych odsłon modeli Range Rover Sport SV. W tym nowoczesnym układzie zawieszenia zastosowano po raz pierwszy na świecie kombinację połączonych ze sobą hydraulicznych amortyzatorów, miechów stosowanych w zawieszeniu pneumatycznym oraz systemu kontroli pochylenia pojazdu. Dzięki rewolucyjnej konstrukcji układu opartego o zawieszenie hydrauliczne wyeliminowano klasyczne stabilizatory, co znacznie redukuje przechyły i pochylanie się pojazdu w warunkach drogowych i terenowych.

Półaktywne zawieszenie hydrauliczne 6D Dynamics charakteryzuje się zaawansowanymi technologicznie amortyzatorami CVSA2. Standardowe miechy gazowe stosowane w modelach marki Range Rover posiadają dwa zawory, które niezależnie kontrolują tłumienie odbicia oraz dobicia podczas pokonywania nierówności nawierzchni lub większych przeszkód. Natomiast każdy amortyzator CVSA2 hydraulicznego zawieszenia 6D Dynamics posiada także trzeci zawór, który za pośrednictwem przewodów hydraulicznych dostarcza pod odpowiednim ciśnieniem płyn pomiędzy wszystkimi amortyzatorami pojazdu. Dynamiczna transmisja płynu hydraulicznego pomiędzy tymi podzespołami możliwa jest dzięki wydajnym akumulatorom hydraulicznym umieszczonym przy każdym z amortyzatorów.

Zalety zawieszenia hydraulicznego 6D Dynamics odczuwalne są podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Nadwozia większości pojazdów podczas wykonywania tego manewru z wysoką prędkością znacznie przechylają się, co negatywnie wpływa na ich stabilność tak na asfalcie, jak i w terenie. Zawieszenia hydrauliczne 6D Dynamics stosowane w modelach Range Rover Sport SV zapewniają niemal poziomą pozycję nadwozia nawet podczas dynamicznego przyspieszania i pokonywania zakrętów. Jest to możliwe m.in. dzięki natychmiastowemu przeniesieniu płynu pomiędzy amortyzatorami wchodzącymi w skład zawieszenia hydraulicznego. Ciśnienie w układzie może być dynamicznie transferowane zarówno pomiędzy kołami znajdującymi się w tej samej osi, jak i po tej samej stronie nadwozia, co zapewnia stabilność i bezpieczeństwo jazdy.

W warunkach terenowych zawieszenie hydrauliczne 6D Dynamics dzięki zastosowaniu pneumatycznych miechów pozwala płynnie zmieniać prześwit pojazdu, co znacznie ułatwia pokonywanie różnego rodzaju przeszkód. Z kolei brak klasycznych stabilizatorów poprawia możliwości artykulacji kół do powierzchni terenu. Dzięki temu utrzymana zostaje zdolność do pokonywania przeszkód w sytuacji, gdy jedno lub dwa koła są uniesione i nie mają kontaktu z podłożem.